蘇州華鵬熱縮材料有限公司

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能PTFE套管， 耐振動性能FEP套管，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

      熱縮套管的常規耐高溫等級為125℃，軍標熱縮管耐高溫等級為135℃，可以說普通熱縮管的耐溫等級使用于大多數電子、通信、機械和汽車制造等行業的應用，但是個別行業有用到耐溫更高的熱縮管，如電機，耐溫等級要求更高，就需要耐高溫阻燃熱縮管的出現。 耐高溫阻燃熱縮管由輻射交聯聚烯烴材料制成，理化電氣性能優異，主要功能是連接件的電絕緣、焊點防銹防腐、機械防護和線束防護等FEP熱縮套管，廣泛應用于電子、通信、機械和汽車制造等領域。

參數壁厚指的是管壁的厚度，內徑體現的是管子的大小，這個壁厚指的是什么呢？直觀的來講就是一個東西的厚薄，那么厚薄影響什么東西呢，我們知道熱縮管起到的作用是絕緣防護，那么厚薄影響的就是絕緣防護的大小，我們都知道衣服厚了，那么防寒保暖的作用就大PFA套管，衣服薄了御寒的能力就小，所以熱縮管的壁厚影響的就是它的防護能力，所以綜合來說，越厚的熱縮管其機械防護能力越好。

高溫熱縮管能經受氣候的考驗，可應用與室外環境中，可抗光照、冷熱、風雨、細菌等造成的綜合性破壞，在這種環境條件下，具有良好的耐受能力，致使高溫熱縮管在惡劣環境下使用壽命較長。高溫熱縮管具有的明顯推遲火焰蔓延的性質，在外殼著火時，可有效的為內部的導電體起到阻燃的作用，讓相關人員盡快的采取相應的措施滅火，阻燃等級為VW-1級。

熱縮管，是咱們正在出售進程中，銷量高、受存戶歡送的一類貨物，由于熱縮管的運用范疇，它沒有像低壓這樣運用范疇比擬局限，必需運用正在低壓的運用范疇，從這小半來說，熱縮管正在很多場所的適用性比擬強，很多中央都能夠用到咱們的熱縮管，這也是低壓熱縮管沒方法做到的小半。熱縮管正在很多其余的范圍都能夠用失去，對于咱們消費企業來說，熱縮管是咱們的主打劣勢貨物，存正在市面所作劣勢；關于咱們的購置存戶來說，熱縮管是他們用的至多的貨物，存正在很多明顯的劣勢。